千呼萬喚始出來，江鈴輕卡終于站在了新能源賽道的起跑線上，欲奮起直追。

6月15日，江鈴樂行新能源品牌正式對外官宣，開啟江鈴汽車在新能源領域的新征程。

同時，旗下全新純電平臺輕卡江鈴樂行E路達也正式全球首發上市，活動現場公布了八款E路達車型，售價區間為182,588元-269,888元。首發便斬獲首批意向訂單逾萬臺。

不過，“江鈴在新能源策略方面，相對比較保守一些?！?/strong>江鈴汽車第一執行副總裁金文輝在接受媒體專訪時開誠布公地指出，過去江鈴輕卡在新能源領域動作的遲緩，落后對手不少市場份額。

在新能源賽道上，江鈴樂行新能源起跑已經晚了，如果按常規打法和普通速度去跑，根本不可能取勝。那么，江鈴樂行新能源要跑贏新能源賽道，它的底牌是什么？

藍色JMC江鈴樂行新能源的底牌

江鈴樂行新能源的底牌就蘊含在藍色JIIIC的這個logo里。江鈴汽車副總裁、江鈴樂行新能源CEO吳曉軍解釋道，支撐江鈴樂行新能源跑贏新能源賽道，有三大支柱：1、全場景產品矩陣讓用戶“好運貨”；2、全場景服務平臺讓用戶“貨好運”；3、搭建運力生態賦能“運好貨”。最終幫助用戶實現“降低成本、提高收入”。

首先，江鈴樂行新能源要打造滿足全場景的產品，確保用戶用江鈴樂行新能源車輛“好運貨”。江鈴樂行新能源必須擁有堅實、領先的創新技術。

在發布會現場，江鈴汽車執行副總裁、產品研發總院院長丁文敏，分享了江鈴新一代新能源技術架構的“硬實力”。他表示，全新架構具有“強悍、澎湃、智慧”三大核心基因，江鈴樂行新能源產品具備全領域、全天候超強運行能力。

底盤層面，具有卓越的可靠性能、通過性能、載重性能、安全性能四大優勢。

動力層面，依托 J-Blue江鈴新能源超級動力技術，行業首發高扭矩扁線電機、SiC 碳化硅多合一控制器技術、以及 EHB 制動能量回收技術，綜合工況能量回收達到19%，百公里電耗降低4-7kWh，運營成本更低；匹配新一代高安全超能電池，行業首發高效輕量化集成式電驅橋，動力更強勁，0-50km/h只需6.2s，加速更快，理論最大爬坡度達到32%，實現全地形駕馭能力，滿足物流貨運的全場景要求。

智慧出行層面，江鈴樂行全新一代新能源技術架構還具備強大的智慧系統，由 J-space 智能座 艙、J-link 智慧星云、J-pilot 智能駕駛組成，通過深度融合江鈴樂行新型底盤。

在全新全新架構體系下，江鈴樂行新能源不僅能實現技術全面領先，而且成本會比市場上大行其道的油改電做得更優。

要全場景覆蓋，價格還要有競爭力，需要大規模定制并兼顧成本。據悉，基于場景上裝定制化和基于底盤部分的通用化和模塊化，江鈴樂行新能源已經開發了全新架構，提高零部件的靈活度和產品的迭代速度。

此次發布的“全新純電平臺輕卡江鈴樂行E路達”，江鈴樂行新能源不僅會做硬件，還會做軟件。通過軟件定義去低成本，覆蓋更多的場景。

未來，江鈴樂行新能源還將陸續推出覆蓋智慧物流、綠色客運、任務&改裝領域的優質產品。

解決痛點開啟新能源市場密碼

當下，物流運輸市場有一個很明顯的用車趨勢是“擁車者不用車，用車者不擁車”。他們兩者的訴求是不一樣的。開車的人更看中車輛的舒適性和人性化設計，買車的人更關注收益和成本。

江鈴汽車總裁助理兼戰略發展部部長、江鈴樂行新能源首席生態官姚賢濤分析指出，江鈴樂行新能源致力于做兩件事，即“讓用戶用江鈴樂行新能源產品不僅能開源，還能節流?！?/p>

從賣車給客戶，轉變成為客戶提供職業。目前，江鈴已經跟一些物流公司達成合作，引入運力貨源，搭建運力服務中心TSC，讓用戶不再為貨源焦慮。

如果能真的能解決貨源難題，江鈴樂行新能源算是拿到了開啟新能源商用車市場最重要的一把鑰匙。

在節流方面，江鈴樂行新能源通過提供金融服務方案、充換電服務方案，降低產品能耗、提升載貨質量等等，來實現低運營成本。

“高品質、中價位、多品種”是江鈴一直以來打造的“產品人設”，多年來這一身份也得到了廣大用戶的認可。

江鈴樂行新能源首發即能斬獲逾萬臺訂單，可見用戶對江鈴樂行E路達一直以來抱有多大的期待。

江鈴預判2025年商用車新能源滲透率將達到40%。其中，城市配送領域，新能源配送車的滲透率會越來越高。

曾經，江鈴在新能源市場失去的時間，江鈴樂行新能源正在加速全力奪回來。金文輝表示，從今年開始，江鈴樂行新能源會加快推出新產品的力度。

據中國卡車信息網了解，目前，江鈴已經規劃了下一代全球化平臺車型，包括輕卡和輕客領域。兩年后，江鈴全球化新能源商用車平臺和產品會推向全球市場。