2019年3月7日下午，全國人大代表，山東重工集團黨委書記、董事長，中國重汽集團黨委書記、董事長，濰柴集團董事長譚旭光接受了記者專訪。

　　作為傳統制造業的領軍人物，譚旭光在本次專訪中就柴油車環境污染等問題做出了相應的回答。

　　關鍵詞：治理污染不能搞“一刀切”

　　“污染防治三年攻堅戰，這是黨中央的重大決策，要集中整治重污染區。我個人認為抓住了牛鼻子，就解決了主要矛盾。當然，任何人不得碰紅線?！弊T旭光說道。

　　“國有大中型企業對排放標準、排放升級，貫徹黨和政府的要求一直起著引領作用。當然，一部分中小企業，特別是有些民營企業由于歷史原因暫時不能達到環保標準，政府要給予明確整改時間節點，加強幫扶指導。特別是有些城市PM2.5一旦超標了，不管是達標還是不達標的企業就一律停產，我認為這種做法是不可取的?！?/p>

　　關鍵詞：不要對柴油車“有偏見”

　　“柴油車運輸是我國物流運輸的主要方式，占全國物流的80%左右，特別是重型商用車，這是我國實現物流高效發展的重要途徑?，F在離不開，將來也離不開，點對點的物流需求永遠離不開柴油車?！?/p>

　　譚旭光表示：“歐美發達國家對重型柴油車依賴度更大，也沒有影響到他們的藍天白云。我們千萬不要把污染的帽子全部加在柴油車上?！?/p>

　　如何改變現在柴油車高污染的問題，關鍵是迅速實施國六排放標準。目前國六技術沒問題，油也沒問題，如果全國300萬輛重型汽車都換成國六柴油物流車，藍天白云就基本實現了。關鍵是政府要加快淘汰國三以下排放車輛，有計劃迅速實施國四、國五車的退出，所有的運營商有一個可預期、有計劃的退出機制和方案。政府要明確中長期規劃并加大對違法、違規行為的懲治力度。

　　譚旭光呼吁：“對造假行為要加大追罰力度，提高其違法成本。讓個人不敢造假，在這方面歐美國家就非常嚴格?！?/p>

　　“柴油機，特別是大功率柴油機將長期需要，隨著新能源的進步將倒逼柴油機技術快速提升，從現在的熱效率由45%將會迅速提高到50%、55%甚至60%，這將會降低我國原油進口的20%-30%,所以我認為從技術專業上，未來30年到50年，柴油機將不可替代，不要忽悠退出時間?！?/p>