大貨車超限超載危險程度不用多說，不僅對道路造成了損壞，而且在路上行駛還特別危險。很多大車被查到超載之后，要到指定的停車場進行卸貨，稱重合格之后才能繼續上路，情節嚴重的還得面臨扣分和罰款。
但是在濟南，有一個停車場，收完幾千塊的現金后，竟然可以“操作”大貨車超載開走!這其中究竟有什么貓膩，為何一個停車場的人員能在監管人員眼皮底下瞞天過海?跟隨記者的暗訪鏡頭，看看“孫哥”是何方神圣!
按說，超載被查處后，車主會找其他貨車來把超載貨分批拉走，比如載重量五十噸，實際載重一百五十噸，那就需要三輛車來拉走這些貨物。
但是，在咱們濟南有個地方，卻不這么干，人家有自己的一套潛規則。只要車主給停車場交了錢，不用卸貨或者卸下的貨物重量不達標，也能繼續上路，一位過路的司機因為超載，給了停車場的人員6500元，竟然就拉著一百多噸貨又上了路。
令人不解的是，貨車司機大多不樂意交這個錢，但是停車場里明明有政府部門的工作人員，他們又不敢舉報。那么，這些人是如何瞞天過海，進行暗箱操作的呢?
記者聯系到一位曝料人，他說，那個停車場一天能扣幾十輛車，放走2-3輛，得看情況，交警在就不敢放。
據曝料人稱，這位能放走超載車的人實際是停車場的負責人，被稱為“孫哥”。那么，他到底有多大的本事，敢在監管部門眼皮底下放走超載的貨車呢?記者隨即展開了調查。
凌晨四點，國道220與國道105交叉口，子順立交。這里，就是曝料人所說的停車場。夜幕之下，記者粗略地數了一下，有二十輛以上的貨車停放在這里。
按照曝料人所說，這些車即使是超載的狀態，也能堂而皇之地開出停車場，錢到位就行。
大貨車超載的行為本就違法，這位孫哥為何還愿意鋌而走險，幫助貨車司機瞞天過海呢?
記者和一位司機一起見到了孫哥，司機掏出了兩把鈔票放在了桌上，隨后孫哥旁邊坐著的一名女子接過錢數了一遍。那么，收了錢之后，他具體是怎樣操作的呢?
一輛車牌號尾號593的半掛車載重量大約49噸，此時正在過磅，旁邊還有一位身穿制服的工作人員。
不一會過磅結束了，但是不知什么原因，司機沒有出停車場，而是將車開了回去。因為距離太遠，記者完全聽不到他們之間的交流。那么，這期間究竟發生了什么呢?
根據現場錄音能聽出來，孫哥在告訴司機如何去做，就這樣，在孫哥的指點之下，593貨車卸下了一部分貨物，過了地磅檢測，退回停車場等候。直到晚上十一點左右，深深的夜幕下，黑色交易又一次開始了，6500元的“套餐”，司機從孫哥那里購買了。
四個小時之后，這輛超載貨車順利開出了停車場，可以看到，他的貨物明顯高出了車廂。
隨后，駛向了泰安方向。
就這樣，超載貨車神不知鬼不覺地出了城。查到的時候是超載，處理完違章，再上路還是超載，停車場的這位神通廣大的孫哥，經過一番操作，讓執法的意義蕩然無存!
假如這名孫哥就如同曝料人所說，是停車場的負責人，那這些貨車司機公然向他上繳好處費換取貨物，這不是知法犯法嗎?而且一次交6500元，他們拉的貨物就這么貴重嗎?
然而經過記者了解，貨物有的比較貴重，但大多數還是沙子石頭這些普通貨物，有司機告訴記者，這筆錢他們也不想交，實屬無奈之舉，這是怎么回事呢?
記者在停車場附近蹲守發現，很多貨車是以貨物超出車廂的狀態開出了停車場，而且時間一般在凌晨3點以后到早晨7點之前。
根據我國交通運輸部《超限運輸車輛行駛公路管理規定》第三十七條：由公路管理機構協助卸載、分裝或者保管卸載貨物的，超過保管期限經通知當事人仍不領取的，可以按照有關規定予以處理。
司機如果想要將超載貨物卸貨分流，也就需要交付一定費用，而這個費用一般由各地物價部門做統一規定。但一般來說，遠比6500元少很多。
按理說，貨物是司機的，他們擁有對卸載貨物的處置權利，即使是超載，卸下的貨物也可以分流運走。但有司機表示，規定是這樣規定的，但是只要來到這里，你想拉走超載的貨，不可能?！皠e的車場都有票據，他這里就是上下嘴皮一碰，說多少錢就是多少，你要不交這錢，他就難為你，讓你一遍遍的往出倒(貨)，咱也折騰不起?！彼?，他們也只能上繳好處費，走旁門左道，繼續超載上路。
而且對于超載司機來說，超載本來就違法，要是舉報這種收好處費就允許超載的行為，對自己也是相當不利。
一名停車場的工作人員，為什么能在監管部門工作人員的眼皮底下如此要價呢?一段司機和這位孫哥的語音通話，又將事情的經過變得疑點重重。通話中，孫哥說：“主要問題在于交通上要錢要的多，一個班要2000?！?
“他們”是誰，為何一個班要價兩千元?
記者不是局內人，想一下子搞清楚也很難。
貨車超載，自然是違法行為，我國法律對其前后如何處理也有明文規定。但相關的法律法規為何到了某些停車場就變了味?誰來管管?
貨車超載，司機理應為自己的違法行為付出代價，但這樣的付出代價方法，對嗎?
