在接連七次的調價被終結后，最新一個調價窗口，成品油價格終于要變化了。昨日，國家發展改革委發出通知宣布，根據近期國際市場油價變化情 況，按照現行成品油價格形成機制，自2016年4月26日24時起，國內汽、柴油價格(標準品)每噸分別提高165元和160元。此次調價后，蘭州93號汽油零售價格為5.46元/升，97號汽油為5.84元/升，98號汽油為6.21元/升;0號柴油為5.06元/升。

　　97號汽油漲至5.84元/升

　　此次油價上調后，蘭州市的93號汽油由之前的5.33元/升漲至5.46元/升;97號汽油則由原來的5.70元/升上漲到了5.84元/升;98號汽油則由原來的6.06元/升上漲到了6.21元/ 升;0號柴油由4.92元/升上漲至5.06元/升，分別上漲了0.13元/升、0.14元/升、0.15元/升、0.14元/升。而本輪油價上調是年內汽柴油零售限價首漲。

　　調價“七連?！北唤K結

　　成品油零售價格的上調，使以汽柴油作為燃料的消費者燃油成本上漲。卓創資訊成品油分析師劉新章分析稱，汽油對應上調165元/噸的幅度換算成93號汽油，升價約上調0.13元 /升。以一輛百公里油耗10升、月跑2000公里的小型私家車為例，此輪油價上調后，截至下一調價周期(約半個月)，該私家車主的燃油費用多花費13元。

　　大型運輸車隊燃油多以柴油為主，由于消耗量較大，所以對于具有大型運輸車隊的物流企業來講，油耗成本耗費相對明顯。以一輛月跑1萬公里，百公里耗油38升的斯太爾重型卡車為例，按照此輪0號柴油上調160元/噸，升價約為0.14元/升的漲幅，因此在下一個計價周期(約半個月)的時間里，油耗成本多花費266元左右。那么以20輛運輸車隊為例，理論上講短短半個月的時間多花費高達5320元油耗成本。

　　油價高位震蕩

　　或致“二連漲”

　　周一國際原油價格有所回落，對供需失衡的擔憂還在加大。卓創資訊成品油分析師謝萌萌認為，目前油價可能會維持震蕩調整的格局：一方面供需失衡的格局還在持續，不支持油價繼續走高，且在45美元/桶附近還存在加強的技術壓力。另外，伊朗恢復原油出口后，產能擴張迅速，會繼續帶動其他產油國增產的預期。然而另一方面，原油的供需失衡的格 局也有改善的跡象，美國原油產量在下滑，且美國的需求旺季也馬上到來，還有中國今年一季度各項經濟數據的改善，對原油的需求也在增加。還有歐洲央行和日本央行有望繼續擴大貨幣寬松力度，這也為油價提供了較強的動力。整體而言，油價目前可能還將以震蕩調整為主，如無特別利空事件發生，下輪國內成品油限價調整或將再度迎來上漲的局面， 這也將是年內首次二連漲。